輪轉鱷魚

上個星期本來想把公路車丟到車店去給專業技師升級成全套 Sram Red, 可是想起當年修過的教育學程中大師杜威說過的名言: "Learning by doing," 我這個home mechanic微弱的鬥志不禁又被激勵起來. 最後決定捲起袖子, 好好惡搞一番. 反正了不起就是搞砸了, 再花$$$讓車店善後.

左撇子(lefty)前避震一直是Cannondale 引以為豪的獨門設計, 在路上也往往是眾人注目的焦點. 輕量, 轉向精準, stiff…等都是它的優點, 但是缺點之一(其實這不是C牌的錯, 只要是needle bearing的設計都會有這樣的現象)就是需要定期檢查是否培林已移位(bearing migration), 以決定是否需要重新定位培林 (bearing reset). 整個程序很簡單, 也花不到多少時間, 下面是我的經驗, 和大家分享.因為我手上的左撇子分別是07年的speed carbon DLR2 和 speed bonded DLR2 (鋁合金), 所以下面都是以這兩個型號為例. speed sl和 lefty max (140mm)的處理方式也是大同小異, 不過我沒試過.

圖中我的前愛駒在經過長時間騎乘和賽事後, 很明顯可以看到lefty boot(防塵套) 有壓縮的現象, 整個車頭略下沉: