話說加入以Tampa為主的Swamp Club (www.swampclub.org) 也兩年了, 認識不少好朋友, 也獲得非常多的樂趣 (和腿上的坑坑疤疤), 可是每次去林道騎車少則開車40分鐘才會到, 多則一個半小時, 對我這樣以小孩為圓心的新手爸爸來說總覺得遠了點. 畢竟目前時間寶貴, 如果能把往返的時間轉換成實際運動時間, 不就增加親子時間了嗎?
在經過一番深思熟慮 (20%) 和熱血衝動 (80%)後, 決定下手車店一台折扣中的2007 Cannondale System Six 公路車. 最主要的目的就是有了這台車就可以在離家不遠的環湖車道繞行, 不必大老遠開車到林道才能騎車. (…..誰說登山車不能騎一般道路? 愛亂花錢還牽拖到兒子身上…..)
來介紹這台車吧! System Six是當年度C牌的一級公路車, Team Barloworld的戰駒,特點是前三角的製作材料為carbon fiber, 後三角是它們引以為傲的鋁合金設計(CAAD 9), 和市面上大部份的車架設計剛好相反. 這樣設計的目的是利用碳纖維能吸收路面顛簸振動的特性讓前三角更穩定, 也讓騎士的雙手比較不會疲勞, 而後三角使用鋁合金則讓踩踏的動能穩定傳輸而不會因車架變型而浪費掉. 或許有些人會質疑這樣的設計會不會因為後三角太硬, 不適合長時間騎乘, 但是C牌獨家的S型後上叉 (S bend seatstays) 相當有效的消除了路面傳達上來的不適感, , 再搭配上前述的前三角設計, 最終達成舒適和效率的平衡, 並成為C 牌有史以來最有爆發力的車架. 這從System Six在crit中很受歡迎就可以得到印證.
值得一書的是, 這是Cannondale最後一支仍採用鋁合金為材料的一級車架, 從08’開始的Super Six就改用全carbon, 所以也算特別有紀念價值.
全車照
Shimano Ultegra 煞變把; 坳車店免費額外裝上的輔煞, 以方便日後加掛兒童拖車時的騎乘
Specialized Comp-Set stem: 這個龍頭有附上三種尺寸的墊圈 (shim), 方便調整角度, 是很聰明的設計
Specialized Phenom saddle
Ultegra大盤; Look 4x4 踏板
前叉; I-9輪組
前花鼓
Tubeless tires: 少了內胎氣壓就可以降低, 不但增加抓地力, cushion更是好的多, 強烈推薦!
I-9後花鼓
S bend seatstays
車牽回家這幾天都是陰雨綿綿, 等到天氣適合騎車再補上心得報告. 謝謝觀賞.
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