輪轉鱷魚

今年Cannondale在美國市場推出了一臺20"的小徑車, "Hooligan," 針對的目標是都會通勤族. 這個型號其實在歐洲市場已經行之有年, 到了現在才在美國上市, 可能是呼應消費者的要求吧? 除了C牌註冊商標的左撇子外, 這台車在圖裝上也走美式塗鴨風,算是特色很強烈. 來賞圖吧!

升級完畢定裝照:

BB30這個規格自從Cannondale開放以來, 已經有不少廠商表態支持, Sram也是其中一家. 本來已經買了使用外掛式陶瓷BB的大盤, 但是想一想我的System 6本來就是BB30的車架, 心一橫再買一組BB30的大盤, 一口氣升級到頂(其實還有Cannondale自家的Si SL, 超輕.....but 超貴), 也趁這個機會拍些Red BB30大盤的照片, 也和使用GXP 外掛式BB的Red大盤做個比較.

收到的紙盒

前幾個禮拜趁著出差回台之便, 在一位大甲當地單車界有力人士的安排下, 參觀了幾個車廠和車店, 順便也托他的福以"肝硬化友情價"購入一些升級的小東西. 先來看看吧!

Trigon HSA01 stem 90mm: 實測110g

自從開始騎登山車以來, 我就一直是Thomson作管的大粉絲, 尤其是Masterpiece系列的產品, 不但在重量上可以和一級的碳纖坐管平起平坐, 耐用性更是讓碳纖坐管汗顏, 也不像某些偷輕的碳纖坐管還有體重限制. 所以在轉戰公路車之後, 想當然爾Thomson坐管也是零件升級的考慮之一. 不過, 公路車和登山車完全是兩回事, 適合前者的產品未必適合後者, 加上Masterpiece 的價格相當忠實的反映了該公司對品質的堅持, 所以雖然在經過幾番天人交戰+機緣巧合下後我還是入手了一支, 把System 6出廠就配備且還不算差的FSA SLK坐管換下來, 但卻是經過縝密的思考所做的決定. 畢竟就算要敗家, 也要敗的聰明.

如同上一篇文章System Six騎乘心得所言, 原廠配備的FSA車手把對我來說太寬(44cm), reach(90cm)太長, 騎的時候老覺得太過於前趴, 導致手掌承受壓力太大, 也沒辦法用轉髖骨的方式迴轉大腿骨, 總之就是不舒服. 在做做功課, 比較各廠牌的型號後, 最後決定買支Ritchey Pro BioMax來試試.  一來我在網路上找到好deal, 適合我這種還在調整fitting的新手, 二來它的上把有6度後掠, 把本來就短的reach縮的更短, 配合Specialized可調仰角的龍頭, 應該可以讓我順利找到舒適自然的騎姿.

尺寸與特色

今天中午去車店買個小零件, 看到車友訂了好久的Industry Nine (工業九號) 公路車輪組終於到了, 趕緊趁未落土之前搶先拍些照片.

先賞圖吧! (手機拍攝, 請見諒)

最近不知何故01上大家開始討論Specialized的座墊, 我也來分享我的使用經驗.