輪轉鱷魚

接連下了一個多禮拜的雨, 雖然讓佛羅里達的暑意全消, 可是剛過門的System Six卻只能和我在家大眼瞪小眼.
該做的fitting也做了, 該貼frame
saver的地方也貼了, 連訓練台都架上去了, 還是只能在家空轉….
好不容易終於放晴, 趕緊出門去, 重溫睽違多年的公路車(青春期)舊夢.

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話說加入以Tampa為主的Swamp Club (www.swampclub.org) 也兩年了, 認識不少好朋友,
也獲得非常多的樂趣 (和腿上的坑坑疤疤), 可是每次去林道騎車少則開車40分鐘才會到,
多則一個半小時, 對我這樣以小孩為圓心的新手爸爸來說總覺得遠了點. 畢竟目前時間寶貴, 如果能把往返的時間轉換成實際運動時間,
不就增加親子時間了嗎?

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今天中午去車店買個小零件, 看到車友訂了好久的Industry Nine (工業九號) 公路車輪組終於到了, 趕緊趁未落土之前搶先拍些照片.
先賞圖吧! (手機拍攝, 請見諒)
車主是個女生, 她選的配色是粉紅色花鼓和鋁絲, 白框

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左撇子(lefty)前避震一直是Cannondale 引以為豪的獨門設計, 在路上也往往是眾人注目的焦點. 輕量, 轉向精準, stiff…等都是它的優點, 但是缺點之一(其實這不是C牌的錯, 只要是needle bearing的設計都會有這樣的現象)就是需要定期檢查是否培林已移位(bearing migration), 以決定是否需要重新定位培林 (bearing reset). 整個程序很簡單, 也花不到多少時間, 下面是我的經驗, 和大家分享.因為我手上的左撇子分別是07年的speed carbon DLR2 和 speed bonded DLR2 (鋁合金), 所以下面都是以這兩個型號為例. speed sl和 lefty max (140mm)的處理方式也是大同小異, 不過我沒試過.
圖中我的前愛駒在經過長時間騎乘和賽事後, 很明顯可以看到lefty boot(防塵套) 有壓縮的現象, 整個車頭略下沉:

 

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4月18日在我居住的都市市中心舉辦了一場登山車都市繞圈賽.。顧名思義, 就是參賽的自行車選手在以都市道路規劃出的賽道上進行繞圈計時賽。 比較特別的是，這場比賽融合了criterium和 urban attack，所以主辦單位稱此活動為Urban MTB Criterium，意即賽道並不長(約3/4英里) ，但包含的路段不只是平坦的路面，還需要下階梯、由立體停車場一樓往上繞行至五樓…等，不但增加比賽的趣味性，也考驗選手的體力和膽識。
比賽的規則和criterium一樣, ，都是先讓選手在45~50分鐘內先繞圈計圈數，等時間到會鳴笛告訴選手們這是最後一圈，把它撐完就結束了。當然前三名就是最後總計圈數最多的三名騎士。
為了公平起見，也鼓勵民眾參與，比賽共分為以下幾組：
Junior未成年組 (18歲以下)

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